Турбокомпрессор воздушный высокотемпературный

Общая информация


Турбокомпрессоры одноступенчатые Мастерской Бородина являются продуктом глубокой модернизации турбокомпрессоров Советского Союза, которые массово эксплуатировались во всех союзных республиках с 70-х годов прошлого века. Конструкция этих турбокомпрессоров нисколько не изменилась за пол века, они эксплуатируются до сих пор и изготавливаются в наши дни в Узбекистане и Брянске.

Их конструкция проста и технологична, а КПД и аэродинамические характеристики настолько высоки, что даже спустя 50 лет они находятся на одном уровне с показателями аналогичного оборудования таких известных марок, как Meidinger и Continental Industrie, которые являются признанными лидерами этого сектора машиностроения. В Советские времена на испытания техники, перед выпуском в массовое производство, средств не жалели. Аэродинамические характеристики были доведены до высочайшего уровня.

На этом, к сожалению, достоинства заканчиваются. Турбокомпрессор имел массу недостатков, как конструкторских, так и технологических, которые сложно было выявить в процессе испытаний, но все они проявлялись в эксплуатации. Когда недостатки стали обнаруживаться, было уже поздно. Агрегат уже был запущен в серию и большой, громоздкий, неповоротливый паровоз Советского производства уже не мог сойти с налаженного пути, чтобы отреагировать на необходимость изменений. Так эта конструкция по накатанным Советским рельсам докатилась до наших дней в неизменном виде.

Мы доработали конструкцию. Глубина модернизации такова, что от Советского турбокомпрессора осталось только то, что действительно было сконструировано блестяще, а именно - аэродинамическая составляющая. Все остальное, по сути, создано и испытано в работе заново на основе накопленного опыта эксплуатации нескольких поколений разных предприятий. Конструкция оттачивалась и совершенствовалась в течении многих лет в экстремальных условиях действующего производства.

Особенности конструкции и эксплуатации.

  • Монолитный корпус ходовой части. Конструкция позволяет получить оба посадочных места под подшипники с применением принципа единой базы. Это значит, что обработка обоих посадочных мест выполняется с одного установа, поэтому технологически исключается возможность отклонений взаимного расположения важнейших поверхностей. Это положительно влияет на ресурс подшипников. Кроме того, монолитный корпус, в отличии от разделенных опор подшипников, исключает вероятность ошибки при сборке и ремонте, когда один корпус подшипника будет установлен не в одной оси с другим. Для некоторых подшипников достаточно несоосности всего в две десятых доли миллиметра, чтобы сократить ресурс в 10 раз!
  • Термообработанный вал. Это увеличивает прочность при тех же размерах, а самое главное - позволяет производить неоднократно замену подшипников, муфт и рабочих колес. Даже очень качественные подшипники имеют предел работоспособности. Соответственно, через определенное количество моточасов их придется менять. Если твердость вала недостаточна, то при демонтаже подшипников посадочная поверхность будет нарушена. На закаленном валу детали с натяжной посадкой могут быть неоднократно заменены без повреждений.
  • Жидкая смазка. Преимущества жидкой системы смазки перед пластичной очевидна. Кроме того, система смазки турбокомпрессоров Мастерской Бородина имеет дыхательный клапан, не позволяющий смазке выдавливаться за счет температурного расширения, проработанные разбрызгиватели масла, картер для сбора осадка, который уменьшает попадание твердых частиц в тела качения, магнитную пробку для улавливания металлических частиц и удобную конструкцию слива, чтобы производить замену масла без пролива.
  • Двойная защита подшипников от внешней среды. Одним из важнейших факторов, влияющим на сокращение ресурса агрегата является попадание пыли и грязи в смазку. Достаточно сложная конструкция уплотнений турбокомпрессоров Мастерской Бородина совершенствовалась годами в экстремальных условиях эксплуатации. В результате, сейчас наши турбокомпрессоры комплектуются уплотнениями, которые являются достаточно дорогими, но при этом гарантировано защищают агрегат даже в самых ужасающих условиях эксплуатации и при этом не требуют постоянного контроля и внимания обслуживающего персонала.
  • Качественные комплектующие. Все турбокомпрессоры Мастерской Бородина комплектуются подшипниками SKF или NSK, приобретенными только у официальных дилеров.
  • Работа в агрессивной среде. Возможен вариант исполнения турбокомпрессора воздушного высокотемпературного для эксплуатации в агрессивной среде. Способность агрегата выполнять свои функции в агрессивных средах достигается не только за счет применения соответствующих материалов, а также за счет множества дополнительных конструкторских решений, которые исключают зоны налипания, защищают поверхности усиленного абразивного износа, уменьшают образование конденсата и решают множество других задач с целью продлить ресурс агрегата. Все эти мероприятия основаны на многолетнем опыте эксплуатации турбокомпрессоров в агрессивных средах. Конструкция турбокомпрессоров, которые не предназначены для работы в агрессивных средах, не содержит этих специфичных элементов адаптации, за счет чего они стоят несколько дешевле.
  • Регулярная модернизация и совершенствование. Мы постоянно отслеживаем работу наших турбокомпрессоров, получая обратную связь, и на основе этого регулярно совершенствуем конструкцию агрегатов с целью сделать их надежнее, долговечнее, дешевле и эффективнее.
  • Работа с температурой до 400 град. С. Кроме применения материалов, позволяющих агрегату работать с повышенной температурой, все турбокомпрессоры высокотемпературные Мастерской Бородина имеют различные технологические решения, увеличивающие их ресурс работы в условиях повышенной температуры. По желанию заказчика, турбокомпрессоры высокотемпературные могут комплектоваться как автономными так и интегрируемыми системами охлаждения.

Технические характеристики ТВВ

  • Указаны характеристики рабочего избыточного давления и рабочей производительности, создаваемые турбокомпрессором при следующих условиях: среда - воздух, температура на входе 20 град. С, давление на входе - 1 кгс/см кв. абс.
  • Потребляемая мощность указана при работе агрегата со входящей средой, плотность которой соответствует плотности воздуха при стандартных условиях. В зависимости от увеличения или уменьшения плотности среды на входе, турбокомпрессор может комплектоваться двигателем другой мощности. Для каждого нестандартного случая мощность двигателя определяется индивидуально.

Аэродинамические характеристики ТВВ

Габариты и размеры ТВВ

Made on
Tilda